Curry

TSLA預計籌集50億美元剛好是淨值的一半

mikeon88

https://news.cnyes.com/news/id/4521259

標普道瓊指數公司周五 (4 日) 盤後公布，特斯拉 (TSLA-US) 並未被選為標普 500 指數成分股，特斯拉股價盤後應聲重挫 7%，扭轉周五收盤漲勢。

投資人高度期待特斯拉被選入標普 500 指數的那天。這家電動車大廠 7 月公布連續四季 GAAP 獲利，滿足加入標普指數最後一個條件，但分析師曾表示，就算特斯拉符合這個標準，也不保證自動就會被納入。

標普 500 成分股由標普道瓊指數公司決定，指數重新權衡的頻率為每季一次，而周五盤後發布的聲明顯示特斯拉未被選入。對此標普道瓊指數公司拒絕置評。

特斯拉周五收盤上漲 2.8%，盤中一度重挫 8.6%。標普道瓊指數公司公布聲明後，特斯拉盤後股價重挫 7%。
特斯拉股價在周二 (1 日) 到周四 (3 日) 短短三個交易日暴跌 18%，瀕臨從高點回跌 20% 的熊市定義，利空因素包括大股東蘇格蘭投資基金 Baillie Gifford 減持股票，特斯拉即將發行 50 億美元新股等。

根據標普道瓊指數公司，這次權衡納入三檔股票，分別是網路零售商 Etsy(ETSY-US)、醫療技術公司 Catalent(CTLY-US)、半導體製造商 Teradyne(TER-US)，剔除 H&R Block(HRB-US)、Coty (COTY-US) 和 Kohl’s(KSS-US)，預定 9 月 21 日生效。

被選入標普 500 指數，會吸引追蹤標普 500 的基金買進，擴大一家公司的投資人基礎。

Etsy 盤後漲 4.6%、Catalent 漲 3.6%、Teradyne 漲 3%。

mikeon88

公司在賣股票，辦現增，這是股價高點訊號

股價狂飆 特斯拉發50億美元新股
2020-09-01 23:16經濟日報 編
...
mikeon88 發表於 2020-9-2 07:06

雜工

特斯拉崩21%！標普500未納成分股、專家揭兩大原因
MoneyDJ新聞 2020-09-09 08:29:24 記者 郭妍希 報導
https://www.moneydj.com/KMDJ/New ... d-ab28-9617a6c91a89


特斯拉(Tesla Inc.)未被納入標準普爾500指數、讓投資人大失所望，再加上公司揭露50億美元的發行新股募資計畫僅三天就執行完畢，衝擊股價在週二(9月8日)跳空狂跌超過21%。

路透社、Barron's、CNN等外電報導，在特斯拉連續四季繳出獲利成績單、清除最大障礙之後，華爾街分析師及投資人原本都期待該公司能被加入標普500。

然而，負責編纂標普500指數的標普道瓊指數有限公司(S&P Dow Jones Indices)，週二(9月8日)卻僅決定納入手工藝成品獻上買賣平台Etsy Inc.、全球晶片測試設備大廠Teradyne, Inc.及製藥廠Catalent Inc.，隻字未提特斯拉，大出市場意料之外。

NORD/LB分析師Frank Schwope指出，特斯拉股價慘崩，一方面是因為未被標普500納入的關係，一方面也是讓公司市值回歸正常。

特斯拉週二並揭露，9月1日宣布的發行新股以募資50億美元的計畫，已於上週五(9月4日)完成。特斯拉在執行1股拆5股的股票分割計畫後，隔天隨即宣布將按市價(at-the-market)、不定期(from time to time)發售新股票。

特斯拉8日終場重挫21.06%、收330.21美元，創8月14日以來收盤新低。特斯拉市值在一天之內蒸發約800億美元，比通用汽車(General Motors Co.)、福特汽車(FordMotor Co.)的合併市值還高。


特斯拉未被納入標普500可能有兩大原因

瑞士信貸分析師Dan Levy表示，特斯拉如今規模太龐大，可能是標普500未將該檔股票納入的原因之一。

特斯拉現在仍是全美前15家市值最大的企業，目前市值(3,076.93億美元)跟繪圖晶片巨擘Nvidia Corp. (市值2,940.13億美元)差不多。特斯拉市值最高曾上衝至第7名，排在波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)之後。

特斯拉為全球市值最高的汽車業者，遠遠高於排名第二的豐田汽車(Toyota Motor、市值約2,140億美元)。底特律三大車廠──福特、通用及飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)，合併市值為880億美元，約特斯拉市值的1/4。

市值規模並非唯一原因。Mellon指數、企業及策略部主管Stephanie Hill表示，標普500不會只因條件滿足就納入個股，標普道瓊指數委員會的遴選標準同時涵蓋量化及品質兩個面向。特斯拉雖符合量化條件，但其盈餘品質可能尚未達標。

舉例來說，特斯拉靠出售法定減碳點數(regulatory credit)來賺取營收，這個作法雖沒有爭議，但不可能持續到永遠。Hill說，標普委員會希望，特斯拉若以一般公認會計原則(GAAP)來審視，財務狀況也沒有缺失。雖然特斯拉以GAAP為基準，也已數季呈現獲利狀態，但法定減碳點數對第二季營收的占比較之前幾季還高。

不過，法定減碳點數的營收雖可能在Q2之後下滑，但特斯拉的交車量卻有望從Q2的91,000台上升至Q3的145,000台，主要是拜汽車產業持續從疫情谷底復甦之賜。

倘若特斯拉有天被納入標普500，可能會佔據1-1.5%的權重。標普500為市值加權指數，但市值會以在外流通股數進行調整。特斯拉約80%的股票可自由交易，但執行長馬斯克(Elon Musk)握有18%的在外流通股票。

mikeon88

https://www.bloomberg.com/news/articles/

Elon Musk Overtakes Bill Gates to Grab World’s Second-Richest Ranking
By Devon Pendleton , 2020年11月24日 GMT+8 上午6:26
Elon Musk
Elon Musk’s year of dizzying ascents hit a new apex Monday as the Tesla Inc. co-founder passed Bill Gates to become the world’s second-richest person.

stevenzo

特斯拉暗示進軍家用空調 日媒:震驚大金 高層哀號「巨大威脅」/ 蘋果日報2020/11/24
美國電動車廠特斯拉（TESLA）創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）日前在股東大會上宣布，他有意進軍家用空調（冷暖氣機）產業。《日本經濟新聞》上周五（20日）報導，馬斯克此話一出，令日本空調大廠「大金工業」（ダイキン工業株式会社）深感警戒，正密切關注馬斯克的下一步。有高層甚至用「巨大威脅」，來形容馬斯克的這項決定。

《日經》報導，這位想用電動汽車顛覆傳統燃油汽車產業的「創造性破壞者」，正準備在空調界激起波紋。馬斯克在9月22日的特斯拉股東大會上告訴投資人，該公司可能從明年起，會開始進軍家用空調產業，計劃打造更安靜、空調效果更好、更省能的冷暖氣機。

《日經》指出，雖然馬斯克的這項宣布看似突兀，但其來有自，且投入家用空調可與電動車、電池等特斯拉的現有業務產生「相乘效果」（一加一大於二的效應）。報導解釋，特斯拉因為自行打造Tesla Model Y 電動車上的「熱泵式」暖氣系統，已有成熟的空調相關技術。因此，馬斯克在股東大會上自信地表示，這款空調與傳統的冷暖氣機相比，會有更小的體積，更好的效率，不論是酷暑或寒冬，都能應對。《日經》認為，這番話暗示馬斯克打算把電動車用的空調轉換成家庭用。
此外，特斯拉曾於2015年販售家庭用電池「Powerwall」（一款家用蓄電系統，白天日照充足時，會透過太陽能屋頂自動充電），隔年又收購太陽能板公司「SolarCity」，強化其下能源事業。把家庭用電池、太陽能板、電動車與省能空調相結合的話，將可以降低家戶的能源耗率。

專門報導消費電子產品相關消息的網路媒體「GIZMODO Japan」則指，早在2年前，馬斯克就有意開發一款「安靜、可以濕度管理、有高效濾網的暖通空調」，當時的想法應該就是投入空調產業的雛型。

據《日經》消息，馬斯克的這項宣布，震驚了大金等日企，雖然有高層認為，將構成「巨大威脅」，但另一名大金高層則覺得，這是商機，可考慮「向特斯拉提案合作」。對此，《日經》指出，特斯拉在吸取電動車電池的know-how與製作技術後，正計劃自行生產電動車電池，是否會接受與大金等日企合作，得看日企是否具備足夠的技術、know-how，且合作是否有相乘效果。

特斯拉進入的產業會不會像亞馬遜一樣，誰跟亞馬遜對上，誰就倒楣呢? 拭目以待了

mikeon88

放空特斯拉下場？賠的錢超過美國航空業總虧損

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）今年來股價狂飆，使放空這檔股票的投資人損失血流成河，合計賠的錢比美國整個航空業今年1至3季虧損總和還要多。

CNN Business網站報導，根據S3 Partners的分析，料定特斯拉股價會跌而押空該股的投資人，今年來合計已虧損350億美元。S3股票賣空專家杜薩尼斯基形容，這種慘況「就我記憶所及，沒別的可比」。

要了解這些損失有多慘重，有個數字可對照來看：美國航空業今年1月至9月不計特殊項目的淨虧損合計242億美元，是史上最糟。放空特斯拉股票的人，整體而言，顯然賠得更淒慘。

特斯拉股票11月飆漲46%，讓作空者光是11月就賠掉85億美元，比特斯拉過去11年（從2008年首次公布財報到2019年底）累計虧損的67億美元還要多。

對向來痛恨這些「空軍部隊」的特斯拉執行長馬斯克來說，看到這消息，想必樂見他們得到的「報應」。

特斯拉是一檔讓投資人不是「愛極了」就是「恨死了」的股票。鐵粉篤信這家公司是綠能趨勢先鋒，潛力無可限量；其他投資人則堅信特斯拉不過是小眾市場一咖，被過度吹捧，不久就會遭規模更大、根基更穩的汽車巨人輾壓。

無論如何，事實證明2020是特斯拉躋身大型股之林的風光年頭。繼連年虧損之後，特斯拉2019年底開始轉虧為盈，帶動股價起飛，今年來已飆升逾600%。如今特斯拉市值大約是全球汽車業市值二至七名的總和— 這六家汽車公司是豐田、福斯（VW）、戴姆勒（Daimler）、通用（GM）、寶馬（BMW）和本田。儘管特斯拉的營收與這些傳統汽車大廠相比，有如小巫見大巫。

杜薩尼斯基說，許多放空部位已經結清，但還是有不少空頭打死不退，咬牙硬撐。其中一人是長期放空大戶查諾斯（Jim Chanos），本周向彭博資訊表示，「仍持有空頭部位」，因為對特斯拉長期展望有疑慮，但已減持了一些。

另一人是電影「大賣空」（The Big Short）主角原型貝瑞（Michael Burry），曾推文說他也放空特斯拉股票，但如今這則推文已被刪除。

就連馬斯克本人，也曾懷疑特斯拉股價是否太高了，並且在本周寫給員工的電郵中表示，若不努控制成本，特斯拉股票「馬上會像被槌扁的鬆餅一樣」。

不過，懷疑聲雖此起彼落，特斯拉仍把一些懷疑者轉化為信徒。

高盛2日就調高特斯拉股票投資展望，從「中立」提升到「買進」，12個月目標股價上調到780美元，比3日收盤股價高31%。看好的理由是，特斯拉整體市占率雖小，卻可能躍為全球大型車廠，到2040年每年銷量上看1,500萬輛。相較下，全球車市領導者福斯去年銷量為1,100萬輛。

mikeon88

放空最多賺 1 倍，作多能賺好幾倍，
所以股票應該以作多為主，沒必要去放空，
因放空不會成為有錢人。

Short-selling can earn up to 1 times, while long stock positions can earn many times.
Therefore, we should focus on going long, there is no need to go short.
You will not be rich because you go short.


這麼簡單的道理也老外也不懂，加個英文讓他們知道

mikeon88

pho.king

各位有人開特斯拉嘛？
遇過兩個朋友分別開Model 3跟Model X，都說開了特斯拉就回不去了。

mikeon88

今年做空不是一門好生意 連大空頭渾水都被軋得淌進渾水


對於做空的對沖基金來說，2020 年真是慘痛的一年！全球股市相繼創下新高，除非眼光夠準，能夠選中倒閉的 Wirecard 和 NMC Health 大舉放空外，那些寄望從股價下跌中獲利的投資人來說，股票漲愈多，賠得就愈多。

宏比特

投入巴班之後就對原本不懂的放空更加敬謝不敏。還記得兩年前嚴凱泰剛過世時，有位平時為人處事很聰明, 財力可能多我十倍的前輩聊到股票時提到可以放空裕隆，我從他認真的表情覺得這位前輩應該會有所行動...只是我自認為學藝不精所以當下也不好意思拿巴班學到的道理去相勸...只能心中暗暗希望他沒下重本受重傷...

mikeon88

特斯拉登上800美元大關 馬斯克超越貝佐斯成全球首富

Curry

不知特斯拉泡沫要吹到何時？

ranniechen

回復 94# Curry

或許從單純的汽車銷售.已經無法衡量TESLA在股迷心中地位.
能一較高下的可能只有APPLE CAR.
2000年.com泡沫.思科從高點墜下.經過幾十年.還是有無數的網路相關產品公司
產業沒死.延伸出透過網路服務屠殺傳統行業的新興科技產業

   

stevenzo

從螞蟻的模式來看，我認為以後電動車的時代，將會由特斯拉跟蘋果稱霸
為什麼？ 因為大數據，使用者的海量大數據成為了螞蟻攻城掠地的利器
同理特斯拉，目前世界上在跑的特斯拉，提供源源不絕的駕駛大數據，隨著
里程數不斷累積，數據早已是海量，而這些數據能不斷提升自動駕駛的安全性
跟可靠性，所以馬斯克預言說，2021年將擁有自動駕駛汽車，我認為這是有
所本的
而蘋果的apple car雖未面市，但我相信全世界的蘋果手機早就為蘋果蒐集了
海量的數據了，再加上蘋果的軟體能力跟信仰，將來一定也是一方之霸

fishlike

特斯拉就是要走蘋果路線，最終要靠汽車OS賺錢。目前特斯拉的零部件已接近100%國產化，最近整車又大幅降價，遲早都會把電動車賣成白菜價。汽車硬件不賺錢，但汽車上面的OS會衍生出一大堆增殖服務，就像蘋果IOS，穩穩地收稅。零部件產業鏈都在中國，跟手機一樣，各車廠造車就是貼牌生產，未來電動車主要的競爭是OS的競爭。
不過電動車只是過渡的模式，未來最終的模式是氫能源。把特斯拉放進來後，豐田的氫能源已經蠢蠢欲動，估計過不了多久就會放進來。到時電動車又會和氫能源展開撕殺，BBA等西方汽車巨頭會被越拋越遠。

studentHank

越討論越覺得怕
BMW、DMLRY要不要趁漲起來賣掉...?

salmon

BMW是賣品牌，應該不怕。BMW買的是身分象徵，即使技術比特斯拉慢，最終還是會有差不多功能的車出來，但是貼了一個BMW，就是跟貼TESLA不一樣不是嗎? 我買BMW是因為它是精品。

ranniechen

如果你考慮買新車.預算4-5.5萬美元.
在中小型豪華車.那些車商產品價格重疊在Tesla範圍內呢?他瓜分了誰的市場呢?