BA 波音

mikeon88

https://news.cnyes.com/news/id/4287745

非洲衣索比亞航空一架波音 737 Max 8 客機昨 (10) 日 5 墜毀，這是波音公司 (BA-US) 繼 2018 年 10 月來，主力機型在短短半年內再度發生墜機，可能進一步影響該公司的訂單及生產狀況。

波音 737 Max 為該公司最寄予厚望的最新款小型機，其較高的燃效性能使其在新興市場的廉價航空公司中備受青睞，尤其與大型機相比，小型機班次增加對於在旅客需求有限的地方城市來說更為方便，因此全球航空市場對於客機的需求逐漸轉向以小型機為主。

儘管波音公司在事故發生後仍強調該客機的安全性，然而美國媒體指出，737 Max 的操作手冊與說明內容可能不完善。

墜機消息傳出後，中國大陸民航局在今 (11) 日宣布停飛波音 737 Mzx 機型的飛機。台灣方面，目前唯一使用 737 Max 機型為印尼獅航，針對是否停飛的疑慮，民航局表示目前沒有國籍航空使用該機型的客機，至於外籍航空是否停飛應由該國管制，且目前尚未證實該客機墜毀是否為飛機因素，將持續關注。

2018 年 10 月印尼獅航也發生同機型飛機墜毀事故，當時共造成 189 人身亡，一名印尼官員曾在事後呼籲立即停飛所有波音 737 Max 飛機，以防止悲劇再度發生。

中國作為全球影響力最大旅遊市場之一，全面停飛消息可能打擊波音聲譽，並且危害到該公司的財務狀況。

券商 Saxo Capital Markets 駐雪梨市場策略師 Eleanor Creagh 表示，波音股價可能因市場對於該飛機的擔憂加劇而下跌。去年，該公司同型號飛機發生墜機事故，造成 189 名乘客與機組人員遇難時，波音股價暴跌近 7%。她估計，若此次波音股價下跌 5%，將導致道瓊指數下跌超過 100 點。

波音股價今年來大漲 31%，漲幅在所有道瓊成分股中居前，主因是投資人對美中貿易談判的信心增強，以及波音公布在去年累積了創紀錄的現金，並且營收為創立 102 年來首次達到 1000 億美元。

mikeon88

LI阿宏

ROE超高

看這回股價是否能跌到剩十位數

ptteng01

不太可能 沒有替代者 Airbus產能不夠

LI阿宏

波音 (BA-US) 才挫約 5%

美股超強,看來無任何國家可比

Curry

FAA says Boeing 737 MAX planes are still airworthy, expects to mandate design changes by April

雜工

https://udn.com/news/story/6811/3691551
波音爆飛安疑慮 股價重挫
2019-03-11 23:46經濟日報 編譯林聰毅／綜合外電

衣索匹亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機10日不幸失事墜毀，為這款波音最暢銷機型在短短五個月內兩度失事，引發飛安疑慮，中國、印尼及越南等地都已宣布暫時停飛，使這款飛機面臨全球停飛命運，也加重波音遭遇的壓力，波音股價11日早盤應聲重挫逾12%。（-13.5%，365.5）

一架衣索匹亞航空客機從首都阿迪斯阿貝巴機場起飛13分鐘後墜毀，機上157人悉數罹難。不到五個月前，印尼獅航的同型客機JT610班機在起飛後六分鐘墜毀，造成189人喪生。短期內有兩架同型機墜機相當罕見，已引發航空界與各國政府的疑慮。

衣索匹亞航空隨即宣布將停飛所有波音737 MAX 8，直到進一步通知；中國政府勒令國內航空公司在11日下午6時前暫停所有96架波音737-8型飛機的商業營運。印尼下令國內航空公司暫停飛行這款客機，越南也將先等待美國調查結果才會允許波音737 MAX飛行。


經濟日報提供

歐盟飛航專家正在評估這款客機的風險，英國也與歐盟攜手評估情勢，南韓正展開特別檢查，馬來西亞尚未決定立即停飛，印度政府已要求波音提供更多資訊。

中國是這款波音飛機的主要市場，到今年1月交機的波音737 MAX系列中，中國的航空業者占兩成，因此中國的全面停飛，無異重創波音聲譽及財務，原因除了其他市場有可能跟進停飛外，這款飛機幾乎占了該公司營業利益的三分之一。

波音股價在美股11日早盤重挫12.2%至371.18美元。737 MAX在不到半年內兩度失事，已使波音更接近危機。曾為商用客機駕駛員的飛安顧問南加納山指出，波音737 MAX的設計有危機缺陷，衣索匹亞航空與獅航兩次墜機事件一定有相似之處。

盛寶金融公司市場策略師克里芙表示，美股去年12月低點開始反彈，約有三分之一漲幅要歸功於波音。

今年波音股價上漲31%，漲幅在道瓊工業指數名列前茅，市值增加逾550億美元。該公司去年銷售攀抵1,000億美元，為102年歷史首見。

alexanderlintw

請教雜工桑，上圖(波音K線圖)是從哪個看盤軟體、截圖下來的呢？Thanks～

Curry

FAA一句話737 MAX仍「適航」，大事化小 小事化無，FAA又老美開的⋯⋯

alexanderlintw

回復 9# Curry
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是啊～FAA就是這麼說的：
在週一 (11 日) 針對波音 737 Max 發布了的「持續適航通知」，表達對美國製造的噴射客機的信心。
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現任南加州大航空安全課程及前美國聯邦航空總署調查員 Thomas R. Anthony 認為，波音向全世界出售同一種飛機，但美國決定不停飛表現了美國對相關培訓和安全監督的信心。
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「美國航空公司擁有強大的培訓素材和健全的新資訊發布機制，美國航空產業比世界上其他大多數國家更成熟。」
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Anthony 表示。「相較之下，各國安全標準可沒有不同，但監管機構的能力可能不同。各國飛機的運營和認證取決於政府機構的人員配置。」
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https://news.cnyes.com/news/id/4288104 多家航空公司下令停飛波音 為何美國卻發「適航」通知？ | 鉅亨網編譯凌郁涵2019/03/12

雜工

回復 8# alexanderlintw

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alexanderlintw

回復 11# 雜工


    雜工桑甘恩～阿咧ㄚ兜～津多蝦～

雜工

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2725283
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190313001617-260408
滾雪球！歐盟下禁令 全球已51國停飛波音737 MAX 8

https://www.youtube.com/watch?v=quu19T_2alM


歐洲航空安全署下令暫停波音737 MAX 8和MAX 9型客機飛行歐洲領空，至今已51國航空公司禁飛波音737 MAX 8。（法新社）

2019-03-13 10:11
〔即時新聞／綜合報導〕波音737 MAX8型客機不到半年內接連發生2起重大空難，多家航空公司下令停飛，連歐洲航空安全署（EASA）也下令暫停波音737 MAX 8和MAX 9型客機飛行歐洲領空，截至目前為止，已51國航空公司禁飛波音737 MAX 8。

波音737 MAX8不到半年內發生2起重大空難，引發外界質疑飛機本身有影響飛安的問題存在，目前全球約有350架波音737 MAX8投入營運，同時波音已收到來自全球航空公司逾5000份的訂單，為波音有史以來最暢銷的飛機，但在衣索比亞空難發生後，全球開始陸續停飛該機型。

據《彭博》統計，目前已有43個國家（地區）全面停飛737 MAX 8，另外還有8國所屬的航空公司暫停737 MAX 8營運。

這43個國家（地區）包括澳洲、奧地利、比利時、保加利亞、中國、克羅埃西亞、賽普勒斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、印度、印尼、愛爾蘭、意大利、科威特、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬來西亞、馬爾他、荷蘭、紐西蘭、挪威、阿曼、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、新加坡、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿拉伯聯合大公國、英國。

涉及1家或1家以上航空公司停飛波音737 MAX 8的國家包括阿根廷、巴西、衣索比亞、韓國、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8國。


波音股價11日收盤大跌5.3%，12日再跌6.1%，創下2009年6月以來兩日最大跌幅
https://tw.tradingview.com/chart/?symbol=NYSE%3ABA

雜工

https://news.cnyes.com/news/id/4288414
〈依航墜機〉航空股全趴 專家：市場過度反應了
鉅亨網編譯許家華2019/03/13 15:50


737 max 8。(圖：AFP）

波音 (BA-US) 週二股價挫逾 6%，但這股力道也衝擊到美國航空股，《巴倫》專欄認為，市場恐怕對失事事件過度反應了。

無論是使用 737 Max 機種的航空公司 (週日失事的機種) 或者是沒有該機種的航空公司，其股價都承壓，意味著市場認為該事件恐影響乘客的飛行意願，這看起來像股票因應不確定性而下跌的例子。

西南航空 (LUV-US) 只有 737 型的飛機，多數都是舊款，其股價大跌 2.3%，受創最嚴重。JetBlue (JBLU-US) 只有空巴和 Embraer 的飛機，但在 S&P 500 收高 0.5% 的交易日，該航空公司股價也收低。


西南航空近 5 日交易走勢

週二早上，又多了幾位交通運輸監管機構的官員要求停飛 737 MAX，可能迫使聯邦航空管理局 (FAA) 下令禁飛，就連美國總統川普也在推特上放一把火，聲稱航空公司太複雜，「複雜性造成了危險。」

運輸部長趙小蘭 (Elaine Chao) 週一表示已與 FAA 代理行政官員會面，討論了政府「未來可能的道路」。



就算美國官方禁飛 737 MAX，對航空公司的衝擊可能也有限。

西南航空擁有最多架波音 737 MAX，該公司已下定 383 架 737 MAX，但目前旗下 750 架飛機中僅有 31 架是 737 MAX，占比大概 4%。

其他航空公司的情況也大致相同，聯合大陸航空 (UAL-US) 機隊 770 架，其中只有 9 架 737 MAX，另外 175 架屬於訂單數量。

美國航空 (AAL-US) 機隊 956 架，只有 24 架 737 MAX 使用中，美國航空表示會繼續運作這些飛機，同時密切關注此回失事飛機的調查結果。

達美航空 (DAL-US) 只有 200 架舊款的 737 飛機，尚未訂購新款 MAX 機種。

更重要的是，空巴或波音在發生此類問題的時候，都會提供替代工具彌補載客量並賠付客戶現金，一如波音當年 787 飛機遭禁飛時的做法。

Melius 分析師 Carter Copeland 週二估計，737 MAX 機種相關的賠付金額可能達數十億美元。波音市值約 2120 億美元。

波音尚未立即回應與客戶契約內容的相關問題，僅稱安全性是首要之務，而公司對 737 MAX 的安全性很有信心。「我們理解監管機構和客戶做了他們認為對自家市場最合宜的做法，但 FAA 並沒有下令進一步行動。」

投資者可能擔心，消費者會避開西南航空，以免搭到 737 MAX 飛機，但以過往例子來看，禁飛不會影響航空公司的長期財務。當年 787 飛機因為電器火災而遭禁飛，但最終沒有挫傷航空公司的財務。這回顧客也沒有理由不搭其他 737 機種的飛機，而這種飛機在西南航空機隊上的占比超過 95%。

Cowen 分析師 Helane Becker 預期，就算 FAA 真的下令禁飛 737 Max，大型航空公司也有自行調整的能力，「考量到美國、聯合和西南航空的機隊規模，我們預期這些公司都可以調整飛行班表，用 B737-800 等飛機填補禁飛造成的空檔。」

市場雖然會展現集體智慧，但也有可能過度反應，莫忘這句格言：股市大多時間為大多人帶來最大痛苦。

Q：為何現今市場上只要一有風吹草動，投資人心理和情緒很容易反應過度？

kandv124

落井下石....

打落水狗.....

是全世界的歷史共業 !

fishlike

中国痛打落水狗，为贸易谈判又增加了一筹码。也为国产大飞机造势了。

“要知道，仅2017年11月，特朗普访华的同时，我们就签署了300架波音的采购协议，超过370亿美元，其中的主力机型可就是此次坠机的737MAX8。

而且，中国不同于之前坠机的狮航只能捏着鼻子认栽，一方面，刚刚放弃A380全力转战A320的欧洲空客，在天津可是有总装厂的，中国制造的效率随时可以填补美国波音737的空白，另一方面，在最近的两会上，C919总设计师吴光辉称，今年年底C919咱们中国的“大飞机”，就将审定试飞，两年后就可以完成试飞交付，像小米手机那样开始量产了.....”

请教专家Curry同学 对于未来ABC三种飞机的看法？

LI阿宏

跌深才好加碼

不然沒得玩

沒人敢拿生命開玩笑,嚴一點較好

暫時不敢搭波音了

其實飛機若發明大型降落傘,這問題解決一部分了

raymondkuo

才跌10%,也太少了,美股不是都要20,30%起跳的嗎?

LI阿宏

這支ROE太高了

太多人看上了

且短期沒別家可完全取代

Curry

回復 16# fishlike
應該還是Boeing跟Airbus 壟斷客機市場，C919從prototype到mass production還有一段路要走，再來還要通過FAA跟ICAO認證，這都需要時間，即便都順利通過，性能是否好？客戶是否買單？品質是否信賴？我以為C919還有一段路要走