LeifJi

在南加州, 等紅綠燈常常就身邊兩台特斯拉. 他其實已經很普遍, 可能"已經"改變部分的人類社會. 我不會買這個股票, 或買一張當作十年後說故事的本錢.
小小猜測, 之前加州政府對電車有很多補助, 美金一萬元上下的喔. 現在大概結束了. 之前標價六萬只要實支五萬, 現在真的要付六萬. 加州人會繼續買還是縮手? 他降價可能是來自這個壓力. https://posts.careerengine.us/p/5ab7f077d0f134095277b264

LeifJi

1. https://insideevs.com/news/52064 ... -california-2021q2/
The number of new Tesla registrations in California increased in the second quarter of 2021 by 85% year-over-year to 23,556 (from over 12,700).
今年 3 ~ 5 月 Tesla加州四款車一共賣了 23,556 台車, 比去年同期成長 85%. 5月是有現車的, 意思是當時產能跟得上. 現在 10月, 若要買就要排隊3~11個月, 可能缺晶片, 也可能產能跟不上繼續增加的訂單.

2. https://www.cncda.org/wp-content ... 020-Q1-Combined.pdf
Tesla今年 3 ~ 5 月加州賣了 23,556 台車是一個什麼概念呢? Honda civic 是 2020 1~3 月賣最好的車,  賣了18,001 台. 當然 2021 比 2020 是不對的, 但大致可以感覺一下加州車市的量.

Tesla 要面對增加 85%的產能, 必須支付新廠房設施等的資金. Telsa如果看成是製造業. 他正在翻倍成長的階段, 我不知道不能營利是不是正常, 但他不是一個騙局.