鴻海(2317) 郭董

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https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20190207/1514048/

日本設備製造商NIKON表示，鴻海（2317）已要求該公司延後在鴻海位於中國廣州的新LCD（液晶顯示器）工廠安裝設備。鴻海上周才否認廣州廠生產延期的報導，表示該廠照表操課。

NIKON財務長岡昌志今在財報會議上說：「我們上月收到延期要求，但我們尚未就我們應延後多久和其他細節展開討論。」

路透今聯絡鴻海時鴻海重申，該公司根據原訂時間表推動廣州計劃。鴻海說：「我們本月稍晚會就在廣州安裝第1套曝光系統舉行慶祝，我們會在適當時機分享進一步最新消息。」

《日本經濟新聞》上周報導，鴻海在廣州廠規劃的生產大多會延期至少6個月。NIKON是10.5代廠微影系統供應商，10.5代廠專攻大螢幕平面面板顯示器。（林文彬／綜合外電報導）

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台灣過去20年投資DRAM、面板、太陽能幾成一場空
華映、彩晶

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今年手機大家原先看好5G及折疊式螢幕
5G規格今年仍難確定
折疊式手機折起來體積顯得太厚

蘋果不準備推這兩款手機，
所以今年手機仍處在青黃不接階段，不必抱太大希望。

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鴻海旗下富智康獲利預警　去年將慘虧268億破紀錄
出版時間：2019/02/22 18:15        
鴻海旗下富智康集團2018年淨損可能遠高於去年，圖為鴻海董事長郭台銘。路透

鴻海（2317）旗下富智康集團今在香港股市收盤後發布獲利預警，預估2018年將淨損約8.7億美元（約268.2億台幣），超越2017年淨損5.254億美元。

富智康表示，淨損擴大與許多因素有關，包括外匯相關虧損、對部分上市公司投資的總公平價值變動所導致的「重大」虧損，以及集團商譽的「重大」減值虧損。

富智康預期，2018年營業額將超過148億美元（約4561.7億台幣），從2017年的121億美元上升。富智康2017年淨損5.254億美元，寫下2005年在香港股市掛牌上市以來最大虧損，2018年恐擴大。（吳國仲╱綜合外電報導）

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建議郭董及早交捧，比再去拼事業重要，
事業有時是看時機

郭董顯然老運不好，臨老了還在為他的歷史定位奮鬥，
很可惜他僅是成功企業家，而非偉大企業家
台灣稱得上是偉大企業家，在巔峰時刻交棒的
只有王永慶、張忠謀、高清愿

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2018和2019鴻海ROE保6%都有困難，
這種成績已稱不上成功企業家，只能算普通而已。

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香港掛牌的富智康越虧越多

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https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20190403/1544970/

《日經亞洲評論》引述知情人士消息，鴻海集團（2317）旗下負責代工安卓手機的富智康，正逐步縮減智慧手機生產事業，並轉向研究新一代車用電子產品，以減輕二線手機品牌衰退帶來的衝擊。

鴻海持股62%的富智康在香港上市，去年營收149億美元，安卓手機代工佔營收達9成。知情人士透露，富智康正將智慧手機事業的工程師與其它資源，轉移到新設立的車用電子設備企劃案。

其中1名知情人士形容：「富智康的手機訂單不如以往，過去是1個團隊服務3到4名安卓手機客戶，如今是3到4個團隊服務1名客戶。」

1名熟悉富智康情況的產業高層指出，以「悽慘」來形容其安卓手機製造事業。

富智康主要客戶包含小米、諾基亞、夏普、Google，還有金立、魅族、美圖等二線手機品牌，據悉只有Google的訂單有獲利，多數客戶都遭遇手機銷售遲緩的衝擊。富智康連續2年虧損，2018年淨損擴大到8.57億美元。

知情人士向日經透露，2018下半年起，富智康有數百名員工陸續離開公司或轉往鴻海其它部門，其中有的團隊一半工程師轉往開發車用業務。這也反映母公司鴻海擴大進軍汽車、健康和半導體事業的轉型計畫。

富智康轉戰車用電子設備的計畫，還在非常早期的階段，目標是發展電動或自駕車系統的解決方案，不過可能要好幾年才會有成果，該人士說「是個需要耐心的產業。（吳國仲╱綜合外電報導）

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郭董麻煩大了

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緯創擬賣廠恐衝擊鴻海、和碩 3公司齊挫

2020-07-20 09:43經濟日報 記者楊伶雯/即時報導

緯創（3231）預計在年底前出售旗下緯新資通（昆山）給立訊精密，紅色供應鏈將取得蘋果iPhone組裝業務，法人認為恐將影響台廠和碩及鴻海，3家公司今（20）日早盤齊跌，尤以緯創盤中跌幅逾8%跌勢最重。

緯創擬出售緯新資通，交易價格暫定人民幣33億元（約新台幣138億元），並將相關業務轉移給立訊，緯創在賣掉昆山廠後，在印度仍有部分iPhone組裝業務，不過，緯創去年來自iPhone的營收比重約二成，法人擔憂未來將如何彌補這部分的缺口 。

另外，未來立訊將擠下緯創，成為iPhone第三大代工廠，僅次於鴻海及和碩，法人擔心明年蘋果代工價格也恐有變動，在緯創售廠後和碩及鴻海恐將受到衝擊。

緯創今日以33元開低後走低，一度下滑至32.3元，盤中跌幅8.65%；法人預期短期和碩將較快受到影響，今日以63.3元開低，一度下滑至61.6元，盤中跌幅3.12%；鴻海長期恐也難逃受影響，今日以88元平盤開出後走低，一度下滑至85元，盤中跌幅2.27%。

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令堂應買在2018年
76.6/80.6-1= -5%

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疫情衝擊 鴻海旗下富智康去年虧損估擴大13倍

從客戶來看，富智康先前指出前5大客戶占總收益比重達91%，法人表示富智康主要客戶包括華為（Huawei）、小米、Oppo、日本夏普（Sharp）及Ensky等。

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這種新聞稿把作假帳責任推給下屬，令人不齒

https://money.udn.com/money/story/5599/5318233

夏普12日公布調查委員會的調查結果，指出康達智會計處理不當，有錯誤且不正當的情事發生，包括沒有客戶訂單卻虛報銷售以及其他交易詐欺等；估計從2018會計年度到2020會計年度，對夏普集團營收的直接影響規模累計約75億日圓，稅前獲利累計影響76億日圓。

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不解為何工富(601138.CN)在本波未見反彈？
工富獲利並不差，原因是本益比向下修正，靠攏鴻海的13倍，
當年到上海掛牌時一再宣稱中股的本益比較高，
結果是向台股看齊

郭董的股票在中港股均表現不佳

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完全聽不懂這家公司老闆在講什麼！
股東們要緊張了


工業富聯董座：過去三年確立商業模式 未來五年推燈塔領航者計劃

鴻海 (2317-TW) 子公司工業富聯 (Fii) 今 (17) 日舉辦上市三周年暨高峰論壇首場活動，工業富聯董事長李軍旗表示，過去是變革的三年，也訂下新商業模式，將在未來五年將推動「燈塔領航者計劃 」，擴大客戶群及市場。

李軍旗表示，過去三年經過不斷的探索和實踐，已經總結出了針對不同類型企業和客戶，提供不同類型數位轉型服務的商業模式，針對大型企業提供智慧工廠整體解決方案、針對中小企業提供專業雲服務、針對地方政府提供打造產業新生態的服務模式。

工業富聯會中也宣佈最新推出的「燈塔領航者計劃 」，目標在未來五年內，協助 10 家行業領導企業建設為世界級燈塔工廠轉型標竿；100 家領導企業實現完整數位轉型；1000 家製造企業導入數位化技術應用；並通過平台為 5 萬家中小企業提供產業與技術服務。

李軍旗進一步指出，數位轉型加速了數位經濟的发展，數位經濟最重要的生產要素是數據。過去幾年，工業富聯圍繞數據產生、數據傳輸、數據存儲及數據應用建立起了完整的數據產業鏈。

李軍旗強調，工業富聯目前在全球 11 個國家及地區建有研发及生產基地，長期合作的客戶都是國際知名大企業，因此多年國際化佈局的優勢在應對席捲全球的新冠疫情和新的世界格局中得到充分發揮，保證了供應鏈、產業鏈的暢通。

鴻海副董事長李傑致詞時也指出，未來製造系統要有免疫能力，能夠避免外在因素的干擾，而強韌型的製造系統必需依托在工業互聯網的賦能，這也正是工業富聯成立時的初心，也是雙輪驅動戰略的初心，更是企業使命的雛形。

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https://www.cool3c.com/article/167141/amp

鴻海此次推出三種車款分別對應不同使用場景，同時均以電動車特性讓傳統車輛機械結構設計縮減至最小比例，並且進一步放大車內使用空間，並且透過多組大型螢幕、鏡頭設計，輔助駕駛在操控過程檢視車輛四周狀況，甚至可以透過輔助駕駛設計確保行車安全。海

日前釋出預告，標榜將推出Model C、Model E與Model T三款車型，同時也公布鴻海電動車標誌設計，在稍早展開的2021鴻海科技日 (HHTD21)正式對外公開這三款自主開發的電動車款，分別是設定在休旅車的Ｍodel C、設定在轎車與更多創新應用的Ｍodel E，以及針對運輸應用打造的電動巴士Ｍodel T。

鎖定「感受、技術、軟體、體驗」四大主軸

鴻海強調，旗下電動車同樣延續「3+3=∞」的轉型發展理念，並且鎖定「感受、技術、軟體、體驗」四大主軸。而鴻海創辦人郭台銘表示，電動車是世界潮流趨勢，也是全世界體積最大、價格最昂貴、裝上四個輪子的智慧電子產品，並且強調台灣在半導體、模具、精密機械、操作介面等方面技術都很強，可以在電動車上扮演關鍵的角色。

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鴻海跨入電動車，利多或利空？

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不懂，鴻海想投資晶圓製造，為何不等台積電股價便宜時介入？
關鍵技術被美國卡住，中國晶片業可能成功嗎？


紫光集團重組收尾 工業富聯砸人民幣98億元成為股東

紫光集團在宣布破產後一年迄今，重組已步入收尾階段，11 日發佈公告表示，原股東清華控股、北京健坤投資集團全部退出，戰略投資人智路建廣聯合體的投控北京智廣芯控股，承接紫光集團全數股權，其中鴻海 (2317-TW) 旗下工業富聯 (601138-CN) 斥資人民幣 98 億元 (約合新台幣 435.45 億元) 參與出資入股。